日本には残念ながらまだディーゼルエンジンは投入されていませんが、年内には日本にもディーゼルを導入すると明らかにしているフォルクスワーゲン。

　EVやPHEVなども積極的ですが、日本で足らなかったディーゼルというピースが揃えば、現在のBMWやマツダのように車種によってはディーゼルのグレード比率がガソリン仕様を上回る展開も考えられます。

　まずは看板車種ゴルフへのディーゼル投入が期待されますが、ジュネーブモーターショーでは、新型「ゴルフGTDヴァリアント」が初公開されました。

　2.0L TDIエンジンによる注目の燃費（欧州の複合モード燃費消費量）は6MT仕様で、4.4L/100km（CO2排出量115g/km）。最高出力は135kW（184ps）、最大トルクは380Nmとディーゼルエンジンらしく分厚いトルクが目を惹きます。0-100km/h加速も7.9秒とステーションワゴンであることを考えると俊足といえます。

　今年1月からEU（欧州連合）で販売される新車はすべて「Euro 6」をクリアする必要があり、排ガス規制への対応ももちろん抜かりはありません。ゴルフGTDヴァリアントは、NOx吸蔵型触媒コンバーターを備え、最新の「Euro 6」の排ガス基準を余裕でクリア。

　組み合わされるトランスミッションは、欧州ではMTが主流になりますが、6速DSGもオプションで選択が可能。ほかにも、スポーツサスペンションやXDS+エレクトロニックディファレンシャルロック、ESCスポーツなどにより、卓越したハンドリング性能を実現しているそうです。

　スポーティかつ上質感のある装備も自慢で、スポーツシートをはじめ、革巻きステアリングホイール、シフトレバーのほか、ブラックのヘッドライナーなどGTDならでは内装も自慢。

　ステーションワゴンで気になる荷室容量ですが、通常時でも大容量の605Lを確保し、天井までスペースを活用すれば最大1620Lまで拡大するそうです。

　■VWシャランが「Apple CarPlay」対応や燃費向上などビッグマイナーチェンジ【ジュネーブモーターショー】
　http://clicccar.com/2015/03/05/297026/

　（塚田勝弘）

　画像付き元記事はこちら:184psを発揮するVWゴルフGTDヴァリアントがジュネーブモーターショーでデビュー(http://clicccar.com/2015/03/06/297040/)